我是上海海事局“海巡01”轮见习大副，我很普通，是万千基层海事执法者中的一员；我又有些特别，90后的我即将成为交通海事系统第一名远洋公务船女大副。

今年，世界海员日的主题第一次提出“船上工作性别平等”，但我与“海巡01”轮缘分的起点，却可以追溯到五年前。

2014年3月8日，马航MH370客机失联，154名骨肉同胞牵动着全国人民的心。“海巡01”轮作为中方舰队指挥船，远赴南印度洋开展海上大搜寻。任务艰巨，航程漫漫，前线急需人员增援。每天只能通过媒体关注搜救工作进展的我，接到增援通知的那一刻，脱口而出：“我要上‘海巡01’轮，我要参与搜救！”

当初支撑我的，也许是无数家属期盼的眼神，也许是青春的热血和倔强。然而，五年过去了，一切更像是命中注定，是上天于我最好的安排。

搜救紧张时，往往需要驾驶员放弃休息全部出动。那时资历尚浅的我就已经在驾驶台，根据搜救需要判断风流压差，调整速度航向，准确把控船位，有时一站就是一整天。

我还记得第一次下舵令，一个简单的转向让我激动了很久；第一次过渔区，夜间只能凭雷达和望远镜在密密麻麻的渔船、渔网之间穿梭，心就在嗓子眼吊着，下班之后，一整晚我做梦都在避让渔船、渔网；刚开始值零点到四点的二副班时，我梦见过自己当班困得差点睡着，也梦见过在航道里把船开得飞起，每到这时，都会把自己吓醒。

这五年，我不断克服自己的恐慌和不适应，从一名一晃就晕船的“菜鸟”成长为面对恶劣海况能独当一面的成熟驾驶员。这种成长，与“海巡01”轮青年团队不断淬火历练、成就自我是分不开的。

在亲历海上搜救之前，我对搜救的想象，是在狂风恶浪之中，于千钧一发之际救人于水火。这些确实是搜救的一个方面，除此之外，大海还有“磨人”的另一面。2018年，我参与了“桑吉”轮救援，除了控制海面火势，我们还多次抵近剧烈燃烧散发着有毒浓烟的“桑吉”轮船体查看取证，寻找遇险人员。就这样，我们在八级以上风力的恶劣海况里坚持了整整8天。

什么是大爱？守护蓝色疆土、片片白帆，海事职业的大爱，是大国的责任与担当。而我，作为海事这个光荣大家庭的一员，作为“海巡01”轮这个优秀团队的一员，给遇险者以生的希望，给少年以深蓝的梦想，这是一名90后女航海者对青春和理想最好的诠释。