自2021年船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动正式实施以来，各海事局对桥区水域水上交通安全风险隐患进行大排查，严厉打击不按规定航路航行等水上交通违法行为，督促航运夯实安全生产主体责任。同时，积极配合交通主管部门对辖区所有跨内河高等级航道的各类桥梁桥区水域进行了划定，对排查出来的隐患督促有关部门予以消除，对多起违反桥区水域管理规定的违法行为依法予以行政处罚，有效维护了桥区通航水域的安全。

下面，小编整理了一些典型的违法案例和注意事项供大家学习，希望能起到一定的警示作用。

前“船”之鉴

船舶未按规定航行通过大桥通航桥孔案例（一）

2021年6月，海事执法人员在对桥区水域开展电子巡查时，通过CCTV视频监控和海事监管平台发现“鸿程****”船在经过黔江武宣大桥涉嫌未按规定走通航孔。次日，海事执法人员依法对该船涉嫌不按规定走通航孔的违法行为进行调查。经查，该船当班驾驶员主动交代了违法行为，并愿意接受行政处罚。最后，海事部门根据《中华人民共和国船员条例》第十六条第（三）项的规定对其实施行政处罚。

船舶未按规定航行通过大桥通航桥孔案例（二）

2021年8月，海事执法人员通过CCTV视频监控发现“柳州恒运****”船经过武宣县黔江马王大桥时，该船未按规定航行通过大桥通航桥孔，其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十六条第（三）项的规定，海事部门依法对该船实施了行政处罚。

船舶碰撞桥梁案例（一）

2020年07月，桂平市某船务有限公司经营的“桂XX89”船空载从广东佛山驶往广西百色途中，在航经佛山广珠铁路西江特大桥时，未从主通航孔通过，而是从主通航孔右侧第二桥孔通过，触碰了桥梁柱的防撞墩台，事故导致“桂XX89”船艏右舷穿孔破损，广珠铁路西江特大桥桥梁柱的防撞墩台轻微受损。

船舶碰撞桥梁案例（二）

2017年4月，芜湖籍沿海散货船“新XX”轮空载从佛山九江开往海南途中，航经荷麻溪水道计划过横坑水道走崖门航道出海，误入赤粉水道，船艏桅杆和驾驶台第三层先后触碰莲溪大桥通航孔桥身，造成莲溪大桥桥面移位和裂缝，“新XX”轮船艏桅杆断裂及驾驶台第三层部分变形损坏。

后事之师

小心驶得万年船，如何安全通过桥区水域？

一、提前掌握桥梁通航要素。船舶进入桥区水域前，应提前观察桥梁助导航标志、桥涵标志、通航净空倒水尺、水流水位等通航环境情况，应注意观察桥梁单位发出的限高、限行等预警信息。在汛期或事故多发水域，应特别关注由于河流水位上涨造成通航净空高度变小的情况；确认影响本船通过桥梁的吊臂、桅杆等妥善处置。

二、谨慎驾驶。船舶通过桥梁时，应按照桥梁及水域导助航标志和警示标志的指引通过；应充分考虑水流、风等因素操纵船舶，与通航桥孔桥墩保持足够的安全距离，必要时派船员在船头瞭望；对通过桥梁没有把握的，应立即停车、倒车，严禁冒险通过桥梁。

三、切勿冒险航行。当遇到大雾、暴雨严重影响能见度时，或遇到洪水造成水流剧烈变化时，船舶应避免通过桥区水域。对通过桥梁安全没有把握的，应立即停车、倒车，严禁冒险通过桥梁。

四、在桥区水域禁止船舶锚泊、淌航、掉头、横越、违规追越、不按规定航路航行、船舶超高航行。

汛期已至，受其影响，航道水位大幅度上涨，流量增加，流速增大，航道状况可能有很大的改变，甚至出现航道变迁等现象，这些因素将直接影响船舶的安全航行。船舶应保持高度戒备，谨慎驾驶，特别是在进入复杂水域、桥区水域应备车、备锚，使用安全航速，并视情况适当增派瞭望人员，掌握本船净空高度和通航水域潮高数据，比对桥梁通航净空高度，确保留有余量，必要时选择合适水域抛锚停航，切勿盲目过桥。