中华人民共和国船舶技术法规

MSA 20**年 第**号 公告

国内航行海船法定检验技术规则

2022年修改通报

（补充征求意见稿）

目 录

第1篇 检验与发证	1

第2章 检验与发证	2

第1节 检验种类与周期	2

“第24章 船舶能效的检验	3

第1节 一般规定	3

第2节 建造检验	3

附录1 送审图纸目录	4

14 海上船舶防止空气污染的送审图纸目录	4

附录3 国内航行海船有关的法定证书格式及其填写说明	5

第4篇 船舶安全	9

第2-1章 构造—分舱与稳性、机电设备	10

第3节 电气装置	10

第2-2章 构造—防火、探火与灭火	11

第1节 一般规定	11

第5篇 防止船舶造成污染	13

第7章 防止船舶造成空气污染规定	14

第1节 一般规定	14

“第3节 船舶能效要求	14

第6篇 高速船	16

第11章 营运要求	17

第1节 一般规定	17

第2节 船舶文件	17

第7篇 船员舱室设备	20

第1章 通 则	21

第1节 适用范围	21

第2章 通 则	22

第1节 一般规定	22

第6节 卧 室	22

第7节 餐 厅	22

第8节 卫生设施与洗衣设施	23

第10节 办公室与露天甲板空间	23

第8篇 乘客定额及舱室设备	24

第9章 无障碍设施	25

第1节 一般规定	25

第9篇 客滚船附加要求	26

第4章 船舶安全	27

第3节 构造——防火、探火与灭火	27

“第8章 船舶锂电池电动汽车载运	28

第1节 一般规定	28

中华人民共和国海事局

船舶与海上设施法定检验规则

国内航行海船法定检验技术规则

2022年修改通报

第1篇 检验与发证

（补充征求意见稿）

第2章 检验与发证

第1节 检验种类与周期

新增2.1.9.4如下：

“2.1.9.4 当船舶发生本法规第5篇第7章第3节定义的重大改建时，应申请船舶能效建造检验。”

新增第24章如下：

“第24章 船舶能效的检验

第1节 一般规定

24.1.1 对需要满足本法规第5篇第7章第3节船舶能效要求的船舶应进行下列检验：

（1）建造检验

第2节 建造检验

24.2.1 建造检验应包括：

（1）图纸资料的审查。

（2）在前期验证阶段完成以下检验：

① 核查EEDI技术案卷编制符合相关要求；

② 核查船舶达到的EEDI值满足要求的EEDI值；

③ 见证船舶的水池试验过程，并核查水池试验报告（如适用）；

④ 核查数值计算报告的有效性（如适用）。

（3）在最终验证阶段完成以下检验：

① 见证船舶试航，并确认船舶试航工况和试航报告符合相关要求；

② 确认推进和供电系统、发动机细节以及EEDI技术案卷中描述的其他相关项；

③ 在船舶试航结束后对经修订的EEDI技术案卷的重新确认。

附录1 送审图纸目录

14 海上船舶防止空气污染的送审图纸目录

新增14.7～14.10如下：

“14.7 EEDI技术案卷（包含船舶实际达到的EEDI值的计算过程及计算结果）。

14.8 EEDI技术案卷计算验证所需的相关背景支持文件和验证所必须的附加信息（备查）。

14.9 重大改建的相关信息及EEDI重新计算的说明和重新计算的EEDI技术案卷（如适用）。

14.10 重新计算的EEDI技术案卷计算验证所需的相关背景支持文件和验证所必须的附加信息（备查）（如适用）。”

附录3 国内航行海船有关的法定证书格式及其填写说明

次页修订如下：

“

一、本船于________年____月____日，在_______________ 港经______________ 检验，查明其安全技术状况和防止船舶造成环境污染等方面符合现行船舶技术法规适用 ________________的相关要求，准予航行________________________ 航区（航线）。

二、本证书有效期至_________年____月____日止；自发证之日至有效期满期间尚须按《国内航行海船法定检验技术规则》________________________适用规定申请定期检验。

三、记事：

主任验船师： 发证单位：

检验编号： 发证地点： 发证日期：

”

国内航行海船安全与环保设备记录

新增二十一A如下：

“二十一A、船舶能效

达到的EEDI值

（克-CO2/吨-海里）
要求的EEDI值

（克-CO2/吨-海里）
EEDI技术案卷识别号
EEDI技术案卷验证日期
一、本船于________年____月____日，在_______________ 港经检验，查明其船舶能效设计指数（达到的EEDI值）符合本法规第5篇第7章第3节规定的船舶能效要求。

二、记事：

国内航行海船安全与环保证书填写说明

二、国内航行海船安全与环保证书的证书部分（格式HZS）填写说明

2 检验信息

新增2.4A如下：

2.4A 符合________________的相关要求：填写船舶适用的船舶技术法规的名称和版本号，如《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》、《天然气燃料动力船舶法定检验暂行规则（2018）》《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》等。

新增2.5A如下：

“2.5A 尚须按________适用规定申请定期检验：填写适用的船舶检验规则的名称。”

四、国内航行海船安全与环保设备记录部分（格式HZSJL）

新增21A如下：

“21A. 船舶能效

21A.1 达到的EEDI值：根据检验单位审核确认的EEDI计算案卷得到的最终达到的 EEDI计算值填写。

21A.2 要求的EEDI值：根据《国内航行海船法定检验技术规则》中第5篇第7章第3节要求填写。

21A.3 EEDI技术案卷识别号：由检验单位授予的船舶EEDI技术案卷识别号。

21A.4 EEDI技术案卷验证日期：完成EEDI技术案卷验证的具体日期（年/月/日）。

21A.5 于________年____月____日：填写检验完成日期。

21A.6 在_______________ 港：填写实施检验的港口。

中华人民共和国海事局

船舶与海上设施法定检验规则

国内航行海船法定检验技术规则

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第4篇 船舶安全

（补充征求意见稿）

第2-1章 构造—分舱与稳性、机电设备

第3节 电气装置

新增2-1.3.3.13如下：

“2-1.3.3.13 若本节2-1.3.3.4所述的应急电源和2-1.3.3.5所述的临时应急电源使用锂离子蓄电池，则该锂离子蓄电池除满足2-1.3.3的适用要求外，还应满足本节2-1.3.11.2的要求。”

新增2-1.3.7.4如下：

“2-1.3.7.4 若本节2-1.3.7.2所述的应急电源使用锂离子蓄电池，则该锂离子蓄电池除满足2-1.3.3的适用要求外，还应满足本节2-1.3.11.2的要求。”

新增2-1.3.11如下：

“2-1.3.11 船舶使用锂离子蓄电池的附加要求

2-1.3.11.1 本节中所述的锂离子蓄电池，仅适用于磷酸铁锂电池。

2-1.3.11.2 除本节另有规定外，船上使用的锂离子蓄电池应满足本局按规定程序认可和公布的相关规范或指南有关锂离子蓄电池船用技术要求和船舶布置的适用要求。

2-1.3.11.3 锂离子蓄电池组作为船舶主电源的组成部分时，可不必满足本节2-1.3.2中主电源应至少由两台发电机组组成的要求。

2-1.3.11.4 为主电源和推进动力分别设置锂离子蓄电池的船舶，锂离子蓄电池的容量应分别满足下列要求：

（1）主电源应至少设置两组独立蓄电池组，并能在任一蓄电池组失效时，剩余电源仍能继续对正常推进操作和安全所必需的设备供电，并应至少满足单程航行需要。同时，最低舒适的居住条件也应得到保证，应至少包括为烹调、取暖、食品冷冻、机械通风、卫生和淡水等设备的供电。

（2）电力推进电源应至少设置两组独立蓄电池组，并能在任一蓄电池组失效时，剩余电源应至少满足单程航行需要。同时，推进配电板的汇流排应至少分成两个独立的分段，在任一分段失效时还能维持有效推进。

2-1.3.11.5 若仅由锂离子蓄电池组组成的公共电站作为主电源和电力推进电源，则应满足下列要求：

（1）公共电站应至少设置两组独立蓄电池组，并能在任一蓄电池组失效时，剩余电源仍能继续对电力推进、船舶和人员安全所必需的设备供电，并应至少满足单程航行需要。

（2）主汇流排应至少分成两个独立的分段，在任一分段失效时，剩余分段的蓄电池组应能向本节2-1.3.1.1（1）所述的所有设备供电，同时还应维持有效推进。

2-1.3.11.6 若由发电机组和锂离子蓄电池组共同组成的公共电站作为主电源和电力推进电源，则应满足下列要求：

（1）应能在任一台发电机组或任一组蓄电池组失效时，剩余电源仍能继续对电力推进、 船舶和人员安全所必需的设备供电，并应至少满足单程航行需要。

（2）主汇流排应至少分成两个独立的分段，在任一分段失效时，剩余电源应能向本节2-1.3.1.1（1）所述的所有设备供电，同时还应维持有效推进。

2-1.3.11.7 若船舶使用直流配电电力推进系统，则还应满足本局按规定程序认可和公布的中国船级社《直流配电电力推进系统检验指南（2020）》的适用要求。”

第2-2章 构造—防火、探火与灭火

第1节 一般规定

原2-2.1.4.2（8）③改为：

“③ 容器充装率应不大于0.67kg／L；”

新增2-2.1.29如下：

“2-2.1.29 船舶使用锂离子蓄电池的附加要求

2-2.1.29.1 一般要求

（1）船舶若按照本篇第2-1章第3节使用锂离子蓄电池，除应满足本条规定外，还应符合本章的相关规定。

（2）本条所指H级耐火分隔，系具有与A级分隔同等的隔热性和耐火完整性，当按照《国际耐火试验程序应用规则》进行试验时，“标准时间-温度”温控曲线采用公认标准 定义的碳氢化合物火灾温升曲线，具体试验程序和方法与A级分隔的相同。

2-2.1.29.2 布置与分隔

（1）锂离子蓄电池舱（室）的布置，应与起居处所、服务处所或控制站相互远离，若确需相邻布置时，二者的共用限界面应尽可能减至最小，并采用满足本条2-2.1.29.2（4）所要求的隔热结构。

（2）锂离子蓄电池舱（室）内的蓄电池箱（柜）或蓄电池包，与舱壁及上方甲板之间应留有足够的空间以利于锂离子蓄电池通风散热，与舱壁的间距应不小于150mm，距上方甲板应不小于500mm。

（3）锂离子蓄电池箱（柜）、锂离子蓄电池包应牢固固定，并尽可能远离船舶舷侧，与船体外板的水平距离应不小于500mm，避免碰撞的影响。

（4）锂离子蓄电池舱（室）与相邻处所限界面的耐火完整性应达到H-60标准，限界面上的开口和贯穿应采取相应的措施确保限界面的耐火完整性。

2-2.1.29.3 锂离子蓄电池的托架应采用钢质材料制造。

2-2.1.29.4 通风系统

（1）锂离子蓄电池舱（室）如设有机械通风系统，则应满足下列要求：

① 锂离子蓄电池舱（室）通风系统应与服务于其他处所的通风系统相互独立；

② 锂离子蓄电池舱（室）的通风导管，不应通过起居处所、服务处所或控制站；起居处所、服务处所或控制站的通风导管，也不应通过蓄电池舱（室）。但上述导管满足下列要求者除外：

（a） 导管为钢质，如其宽度或直径为300mm及以下，所用钢板厚度至少为3mm；如其宽度或直径为760mm及以上，所用钢板厚度至少为5mm；如导管宽度或直径在300mm和760mm之间，其所用钢板厚度按内插法求得；

（b）导管有适当的支承和加强；

（c）在导管穿过的所有处所内均隔热至H-60级标准。

③ 通风口应有防止水和火焰进入的措施，进风口应远离出风口；

④ 驾驶室应设有显示所要求的通风能力任何损失的装置。

（2）锂离子蓄电池舱（室）应设有独立的应急排风机。应急排风机应与舱室内设置的可燃气体探测装置联锁，当探测到舱室内可燃气体浓度大于其爆炸下限（体积分数）的20%时，应自动启动应急排风机，以便及时排出产生的可燃气体。从风机排出的气体应引至开敞甲板上的安全地点，并远离有人居住或含有热源的处所。应急排风量应根据评估确定，但不应小于10次/h的换气次数。风机应采用经认可的无火花型风机。当本条2-2.1.29.4（1）所述的通风系统兼做应急排风时，应同时满足本条要求。

2-2.1.29.5 探火和报警

（1）锂离子蓄电池舱（室）应设有符合本章2-2.1.12规定的固定式探火和失火报警系统，探火系统探测器的选型应采取感烟探测器，或感温与感烟探测器组合的形式。

2-2.1.29.6 灭火

（1）锂离子蓄电池舱（室），应设有下列固定式灭火系统之一：

① 符合本法规本章2-2.1.4规定的适用于机器处所和货泵舱的七氟丙烷灭火系统，其容量按该处所总容积的9%进行设计；

② 符合本章2-2.1.4规定的二氧化碳灭火系统，其容量应按该处所总容积的40%进行设计；

③ 符合本章2-2.1.9规定的适用于机器处所和货泵舱的压力水雾灭火系统，其出水率按5l/m2·min进行设计，喷嘴距锂离子蓄电池顶部的距离应不小于0.5m。

（2）应按照如下要求配备手提式灭火器：

① 应至少配备4具容量至少5kg的手提式七氟丙烷或二氧化碳灭火器，其中应有1具设在该处所入口外附近处。

② 对于甲板面积小于4m2的锂离子蓄电池舱（室），可用足够数量的手提式七氟丙烷或二氧化碳灭火器代替本节2-2.1.29.6（1）所述的固定式灭火系统。在蓄电池舱舱壁上应设有喷放孔，便于人员使用灭火器对内释放灭火剂。

③ 布置在开敞甲板上或其他处所内的锂离子蓄电池箱（柜），应在其附近应至少设置2具容量至少5kg的手提式七氟丙烷或二氧化碳灭火器。在电池箱柜上应设有喷放孔，便于人员使用灭火器对内释放灭火剂。

2-2.1.29.7 出入口

（1）锂离子蓄电池舱（室）的门应适度气密。

（2）锂离子蓄电池舱（室）的门应自闭，除非直接通向开敞甲板。

中华人民共和国海事局

船舶与海上设施法定检验规则

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2022年修改通报

第5篇 防止船舶造成污染

（补充征求意见稿）

第7章 防止船舶造成空气污染规定

第1节 一般规定

原7.1.1.2 改为：

“7.1.1.2 除另有规定外，在本法规生效之日前建造的400总吨以下的船舶，应在该日期后的第一次定期检验符合本章的适用要求。”

新增第3节如下：

“第3节 船舶能效要求

7.3.1 适用范围

7.3.1.1 本节适用于所有2026年1月1日及之后交船的400总吨及以上的传统推进并属于干货船、散货船、液货船和集装箱船中一类或多类船型的新造船舶和重大改建船舶。

7.3.2 定义

7.3.2.1 就本节而言，适用的定义如下：

（1）干货船：系指在舱内或甲板上主要载运干货（包括桶装液体货物）的货船，但不包括散货船、集装箱船、滚装货船、冷藏货船、水泥运输船、牲畜运输船、木屑运输船和甲板货船。

（2）散货船：系指在货物处所中通常设有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括矿砂船和兼用船等船型。

（3）液货船：系指在本法规第5篇第2章中定义的油船或第3章中定义的化学品液货船及有毒液体物质运输船（NLS船）。

（4）集装箱船：系指专门设计在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶。

（5）传统推进：系指以往复式内燃机作为原动机且直接或通过齿轮箱与推力轴连接的一种推进方式。

（6）非传统推进：系指不属于传统推进的一种推进方式，包括但不限于柴电推进、透平推进和混合推进。

（7）达到的船舶能效设计指数值（达到的EEDI值）：系指单一船舶实际达到的船舶能效设计指数（EEDI）值。

（8）要求的船舶能效设计指数值（要求的EEDI值）：系指对特定船舶类型和尺度所允许达到的EEDI最大值。

（9）2026年1月1日或以后交船的船舶系指：

① 2024年1月1日或以后签订建造合同；

② 无建造合同，2024年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；

③ 2026年1月1日或以后交付的船舶。

（10）重大改建：系指对本节适用船舶所作的下述改建：

① 船舶的垂线间长或载重吨改变超过2%，或发动机功率增加超过5%；或

② 改变了该船在7.3.2.1条定义下的船型；或

③ 实质上改变了该船的能效并且该改装使得该船的能效超出了本节要求的EEDI值。

7.3.3 一般要求

7.3.3.1 对适用本节要求的船舶，应接受本法规第1篇第24章规定的检验，并持有《国内航行海船安全与环保设备记录》“船舶能效记录页”。对符合改变船舶类型的重大改建船舶，其对应的要求的EEDI值应为改建后船型对应的要求的EEDI值。

7.3.3.2 达到的EEDI值应具体到各船舶，并应表征船舶能效方面的性能，且附有包含计算达到的EEDI值所必要的信息和计算过程的EEDI技术案卷。达到的EEDI值应经本局或船舶检验机构基于EEDI技术案卷进行验证。

7.3.3.3 达到的EEDI值的计算、验证和EEDI技术案卷的编制应按照中国船级社《国内海上航行船舶能效设计指数(EEDI)计算与验证指南》进行。

7.3.4 船舶设计能效（EEDI）要求

7.3.4.1 船舶的达到的EEDI值应小于等于对应于该船舶的要求的EEDI值。

7.3.4.2 船舶的要求的EEDI值由下述计算公式及表7.3.2.2中的相关参数确定：

要求的EEDI值=a (b(-c)

其中：b系指船舶载运能力。

表7.3.2.2船舶要求的EEDI值的确定参数

船舶类型	a	载运能力b	c
干货船	142.8	DWT	0.294
散货船	142.8	DWT	0.294
液货船	161.8	DWT	0.286
集装箱船	452.2	DWT	0.370

7.3.4.3 如果上述船舶类型中某一船舶的设计可归属于多于一种船型，则该船的要求的EEDI值应取各要求的EEDI值的最小值。

7.3.4.4 船舶设计时应考虑在达到相应EEDI要求时，仍具有足够装机功率以满足船舶在允许运行的海况下的操纵要求。”

中华人民共和国海事局

船舶与海上设施法定检验规则

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第6篇 高速船

（补充征求意见稿）

第11章 营运要求

第1节 一般规定

原11.1.1与11.1.2改为：

“11.1.1 船上应备有本法规规定的法定证书，还应备有包括《高速客船操作安全证书》或其副本， 以及船舶操作手册、航线运行手册、船舶维修及保养手册和培训手册等技术文件。

11.1.2 船舶不应故意在本法规规定的法定证书以及《高速客船操作安全证书》或有关文件规定的最坏设想条件和各种限制范围外的情况下营运。”

第2节 船舶文件

删除原11.2.1中的脚注。

新增11.2.2、11.2.3、 11.2.4、11.2.5 如下：

“11.2.2 高速船操作手册

高速船操作手册至少应包括下列资料：

(1) 船舶的主要要素：标明能完全描述船舶特征的船舶主要参数；

(2) 船舶及其设备的说明；

(3) 核查浮力舱完整性的程序；

(4) 紧急情况下，关于浮力、稳性和分舱相关细节的应用：保持各舱室的水密完整性或风雨密完整性的程序，包括考虑破损稳性时的水密界限；

(5) 破损控制程序：以图解形式清晰标明各层甲板及货舱的水密舱室的界限，界限上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置，以为高级船员提供指导；

(6) 机器系统的说明及操作；

(7) 辅助系统的说明及操作；

(8) 遥控与报警系统的说明及操作；

(9) 电气设备的说明及操作；

（10）装载程序及限制，包括最大营运重量、重心位置和载荷分配，包括根据操作限制或损坏情况而要求的货物或汽车系固布置和程序；

(11) 探火与灭火设备的说明及操作；

(12) 结构防火布置图；

(13) 无线电通信设备与航行设备的说明及操作；

（14）船舶操纵资料：当船舶处于正常的工作状态和处于设备故障状态时，通过原型船的实船试验获取的资料和数据，应包括：

① 重量与重心；

② 故障的影响；

③ 可控性与操纵性；

④ 船舶有关运动特性的变化资料；

⑤ 表面不平度；

⑥ 加速与减速；

⑦ 航速；

⑧ 最小水深；

⑨ 硬结构的间距（如适用）；

夜航。

（15）最大允许拖航速度及拖航载荷（适用时）；

（16）进干坞或起吊的程序，包括各种限制；

(17) 本手册还应特别提供有关章中清楚规定的下述资料：

① 指示应急情况或危及安全的故障报警方式与应采取的对策(包括对船舶与机器操作方面的事后限制)；

② 撤离程序；

③ 操纵限制，包括最坏预期条件；

④ 安全操作要求的所有机器参数的限制值。

机器或系统故障的数据资料，应考虑在船舶设计期间制订的任何“故障模式与影响分析”（FEMA）报告中的结果。

11.2.3 高速船航线运行手册

高速船航线运行手册至少应包括下列资料：

（1） 撤离程序；

（2） 操纵限制，包括最坏预期条件；

（3） 在（2）的限制条件内，船舶的操纵程序；

（4） 在可预见的偶然事件中，用于主要及辅助救援的应变计划的诸要素，包括用于每一事件的岸基设施和活动；

（5） 获得气象资料的措施；

（6） 指定“基地港”；

（7） 指定作出取消或延迟航班决定的责任人员；

（8） 规定船员编制、职责和资格；

（9） 对船员工作时间的限制；

（10）停靠港码头的安全设施；

（11）交通管制措施和限制，如适用时；

（12） 特定航线情况或有关定位，夜间和视线受限制情况的操作，包括使用雷达或其他电子助航设备；

（13） 在船舶与岸台，基地港电台，应急服务站和其他船舶之间的通信联系，包括使用的电台频率和保持的守听值班。

11.2.4 高速船维修及保养手册

维修及保养手册至少应包括下列资料：

（1）船舶安全营运所要求的所有船舶结构、机构装置和所有安装的设备与系统的详细说明和示图；

（2）与保养有关的所有充注液体和结构材料的规格和数量；

（3）以机械参数、振动及液体消耗量等量化数据直观表明主机的操作限制；

（4）结构或主机部件损耗限制，包括要求按日期或运行时间换新的部件的寿命；

（5）有关拆装主辅机械、传动装置、推进装置、垫升装置和柔性结构部件程序的详细说明，包括应采取的任何安全预防措施或要求的专用设备；

（6）机器或系统部件更换后或故障诊断时应遵循的试验程序；

（7）船舶起吊或进坞程序，包括重量或状态的限制；

（8）关于船舶的浮态和确定重心纵向位置(LCG)的程序；

（9）当船舶可能需拆卸运输时，应提供有关拆卸、运输和装配的说明；

（10）检修计划表，无论是包括在保养手册内还是单独出版，应详细说明为保持船舶及其机器和系统的安全操作所要求的定期和维护操作;

（11）如申请部分机械有计划保养系统的船舶附加标志PPMS时，其有关项目应包括在该手册中。

11.2.5 高速船培训手册

培训手册至少应包括下列资料：

（1）救生衣或救生服的穿法；

（2） 在指定场所集合；

（3） 救生（助）艇的登乘、释放及回收；

（4） 从救生艇筏内降落自身艇筏的方法（如适用）；

（5） 与降落装置脱开；

（6） 在降落区域内实施保护装置的使用与方法（如适用）；

（7） 降落区域的照明；

（8） 所有救生设备的使用、应急维修；

（9） 所有探测装置的使用；

（10）借助图例，使用无线电救生设备；

（11） 海锚使用；

（12） 发动机和附件的使用；

（13） 救生艇筏和救助艇的回收，包括存放和系固；

（14） 暴露的危险和对保温服的需要；

（15） 救生艇筏设施的最佳使用；

（16） 获救的方法，包括使用直升飞机救助设备、岸上救生设施和船上抛绳设备等；

（17） 在应急部署表和应变须知中所包含的所有其他职责；

（18） 防火与灭火器具及系统的使用须知；

（19） 消防员装备（如有）的使用指南；

（20） 防火有关的警告和通讯设施的使用；

（21） 检查船体损坏的方法；

（22） 破损控制设施和系统的使用，包括水密门和舱底泵的操作；

（23） 紧急情况下对乘客的控制与通信。”

中华人民共和国海事局

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2022年修改通报

第7篇 船员舱室设备

（补充征求意见稿）

第1章 通 则

第1节 适用范围

原1.1.2改为：

“1.1.2 除另有规定外，本篇B部分规定适用于2016年11月12日及以后建造的通常从事商业活动的新建海船，但不适用于下列船舶：

（1）军用船舶；

（2）用传统方法制造的船舶，例如独桅三角帆船和舢板；

（3）从事捕鱼或类似捕捞的船舶；

（4）在港区内为港口作业服务的船舶或遮蔽水域 或其他具有类似特征水域内操作航行的船舶。但这些船舶，如为1000总吨及以上的机动船舶，则至少应满足A部分所适用的船舶类型的规定。”

新增1.1.3如下：

“1.1.3 根据船舶航线及营运时段安排，船员不在船上睡眠的短途航行船舶，不必适用本篇B部分对卧室、餐厅、洗衣设施、娱乐设施或办公室设施的要求，并应在国内航行海船安全与环保证书中备注“短途航行，不安排船员在船上睡眠”。”

原1.1.3改为：

“1.1.34 当船舶进行影响船员舱室布置和设备配备的改建或变动时，应申请检验，否则海上船舶船员舱室设备证书即自动失效应即申请临时检验，检验要求按本法规第1篇的相关规定。”

第2章 通 则

B 部 分

第1节 一般规定

原2.1.3、2.1.4改为：

“2.1.3 考虑船员不同宗教信仰和民族习俗的需要，经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可对本部分的标准作适当的变动，但任何变动均不应导致总体设施劣于本标准。

2.1.4 考虑到船舶的尺度和船上人员的数量，经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可对200总吨以下的船舶免于执行本部分2.4.2、2.8.4和2.8.10的要求，以及本部分2.6.1(6)、2.6.1(8)至(12)中对地板面积的要求。”

第6节 卧 室

原2.6.1（1）、（13）改为：

“（1）除客船外，船上应为每一船员提供单独的卧室，对3000总吨以下的船舶或特殊用途船舶，经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可免除此要求；

（13）除卧室外，船长、轮机长和大副还应配备相连的起居室、休息室或等效的额外空间；经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可对3000总吨以下的船舶免除此要求；”

第7节 餐 厅

原2.7.1改为：

“2.7.1 餐厅应与卧室隔开，并应尽可能靠近厨房。经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可对3000总吨以下的船舶免除此要求。”

原2.7.3改为：

“2.7.3 餐厅既可以共用也可以分开，如共用，但应经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商确定。应考虑船舶的尺寸和船员不同的文化、宗教和社会需要等方面的因素。”

第8节 卫生设施与洗衣设施

原2.8.2改为：

“2.8.2 在驾驶台和机器处所容易到达之处或靠近机舱控制中心处应设有卫生设施。经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可对3000总吨以下的船舶免除此要求。”

第10节 办公室与露天甲板空间

原2.10.1改为：

“2.10.1 所有船舶应配备分开的或共用的船舶办公室，供甲板部和轮机部使用。经本局海事部门与有关船东组织和船员组织协商同意，可对3000总吨以下的船舶免除此要求。”

中华人民共和国海事局

船舶与海上设施法定检验规则

国内航行海船法定检验技术规则

2022年修改通报

第8篇 乘客定额及舱室设备

（补充征求意见稿）

第9章 无障碍设施

第1节 一般规定

原9.1.3改为：

“9.1.3 如船上设有坐席客舱，客舱内至少设有一个适当的供轮椅停放的专用区域。设有坐席和站席的客船，应设有适当的供轮椅停放的专用区域，其空间应至少能容纳1位乘客乘坐轮椅。乘客超过100人的客船，如船上设有坐席客舱，该专用区域应设置在客舱内，其空间应至少能容纳2位乘客乘坐轮椅。该专用区域应符合以下要求：

（1）该区域应设在便于达到、进出和疏散的位置, 并有明显标识；

（2）该区域设有适当的扶手或栏杆，并有固定轮椅的设施或措施。；

（3）该区域应有足够空间，至少能容纳2位乘客乘坐轮椅。”

中华人民共和国海事局

船舶与海上设施法定检验规则

国内航行海船法定检验技术规则

2022年修改通报

第9篇 客滚船附加要求

（补充征求意见稿）

第4章 船舶安全

第3节 构造——防火、探火与灭火

原4.3.2.1改为：

“4.3.2.1 特种处所的压力水雾灭火系统应符合本法规第4篇第2-2章2-2.1.9.1和 2-2.1.9.32（2）的规定。”

新增第8章如下：

“第8章 船舶锂电池电动汽车载运

第1节 一般规定

8.1.1 本章的目的是为客滚船载运锂电池电动汽车规定附加安全要求，为满足客滚船载运锂电池电动汽车的安全需求，应满足如下功能要求：

8.1.1.1 应为防止客滚船载运锂电池电动汽车造成的安全风险采取相应的装载限制措施；

8.1.1.2 应为防止客滚船载运锂电池电动汽车造成的额外消防安全风险采取相应消防安全措施；

8.1.1.3 应为防止客滚船载运锂电池电动汽车造成的相关危险采取相应的人员安全防护措施。

8.1.2 就本章而言，锂电池电动汽车系指采用锂离子电池组作为驱动动力的纯锂电池电动汽车、插电式混合动力锂电池电动汽车和混合动力电池汽车。

8.1.3 载运锂电池电动汽车的客滚船，除应满足本篇要求外，还应满足中国船级社相关规范或指南的适用要求。”

如《耐火试验-可替代及附加程序》（BS EN 1363-2:1999）；或《确定大型碳氢化合物池火灾对结构构件及装配件的影响的标准试验方法》（ASTM 1529-14a）。

遮蔽水域系指本法规总则定义的遮蔽航区范围。